最近网上有一个说法

俄罗斯要和中国“车同轨”了

这是真的么？

起因是一条中俄边境的新闻

从中国一侧的满洲里

到俄罗斯一侧的后贝加尔斯克

要修一条新铁路

关键是这条铁路的轨距是1435毫米

也就是我们俗称的标准轨

（图：fmprc.gov.cn）▼

虽然只有10公里

但引发的想象要大得多

这就是很多人日思夜想的——

“车 同 轨”

但事实真的是这样嘛？

到底同没同？

我们找到文件和图纸看了一下

简直就是“如同”！

先说答案：

如果说同

其实早在上个世纪就同了

但只有不到1公里

这次

其实就是在这段路的旁边

再修一条一公里

根本不是人们想象中的车同轨

具体到这次又加的10公里准轨

从满洲里到后贝加尔斯克

10公里有9公里在中国

其实只有不到1公里在老俄

只能说是把进度往前推了十万分之一

这1公里

基本就是火车站车场的位置

约等于车站改造吧

说白了

这是为了方便物资在口岸快速出入境

又修了一段准轨

一切车皮想进入老俄腹地

还得在口岸折腾

其实类似的操作

在中俄边境不胜枚举

在绥芬河、珲春、同江

都能找到这种“宽准套轨”

总而言之

这种1公里“车同轨”

简直太常见了

真正的“车同轨”

要么是重建对方的铁路系统

要么大规模新建

何况

俄罗斯完全没钱修远东基建

如果他有钱修

那就更不可能车同轨了